frein et marche arrière

bonjour

pour la marche arrière le frein est théoriquement désactivé.

y as t il une manip particulière à faire ??
j ai un 806 2,1 td
1t6 à vide et 3t7 ptra donc un peu de marge avec l esterel )
en reculant pas de pb particuliers d où deux questions :

marche arriére vraiment automatique ?
freins morts ou déreglés vis à vis du timon?

je connais le système sur certaines remorques ou caravane :
on freine la remorque au levier, on avance et on goupille ou on bloque le timon en position sorti et on recule .mais là .
merci d'avance de m éclairer sur le sujet ..
(en espérant mis au bon endroit )

Sur la mienne la marche arrière est automatique, sur la tienne aussi vraisemblablement. Si le frein à main fonctionne c'est bon. Tu peux aussi freiner sec à faible allure et tu verras bien si la caravane freine.
Sinon vérifie le réglage des freins. Sur cales les tambours doivent commencer à lécher au plus tard à 2 ou 3 crans du frein à main. Ca suppose aussi que la tringlerie et les câbles soient bien réglés. L'ajustement du jeux se fait alors sur les tambours.

bonjour et merci de cette reponse rapide et "nocturne"
merci pour les infos au niveau réglages; j ai verifié grossièrement :
=>frein à main cara tiré on passe la 1 ère et le timon s'allonge ,on relche tout et ça recule: là on est sur que c est pas grippé .
par contre pour péciser ma question comment se comporte le timon en marche arrière en pente ??
certaines remorques ou cara ont un blocage en position "sans freinage "et dans les docs publicitaires postés par le gd maitre
on voit " marche arrière automatique "
est-ce le rôle du cylindre sur la tringlerie ??
je sais je me pose trop de questions mais c est moi tout craché

encore merci pour les infos , j espçère pouvoir l avoir bientôt mais c est le b... pour la carte grise non informatisée donc duplicata manuel donc envoi à la préfecture , qui retransmet à la sous préfecture !!!
en clair les 12 travaux d astérix avec une question en plus certificat de non gage , mais là nouveau sujet à creer dès que j ai les infos
@ +
arnaud

L'automatisme se trouve dans les freins. Lorsque la roue recule le frein est annulé. Ca veut dire aussi qu'il ne faut jamais garer une caravane avec marche arrière auto, dans une pente dans le sens de la montée. De toute façon je mets toujours des cales.

ok
donc si je la mets dans le haut du jardin (entrée par le haut) j ai intéret à la caler .
c'était prévu en cas de stockage de la caler afin d éviter le collage des machoires
mais sur un arrêt court le résultat peu être surprenant si j ai tout compris !
merci de l info
@+
arnaud

Tu as raison, pour stockage pas de frein, mais des cales.

yes il n y as plus qu 'a trouver le type de cales
soit on utilise des calottes
soit on utilise des calebasses
mais le principal c est que les calbuts!

moment de délire
je vais prendre mes gouttes et et pardon gd maitre

Bonjour,
Voici mon petit souci.
En marche arrière en pente ou pour passer un trottoire[img][IMG]J'ai le frein qui se bloque étant donné que le vérin s'enfonce.
[URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=523348Photo0331.jpg]
Comment faire pour éviter celà ?

Voici la bête.

Voilà ou je gare ma cara donc vous comprenez le problême....[img][/img]

pourquoi ne pas entrer en marche avant, dételler la cara, et la faire pivoter sur elle- même, elle n'est pas si lourde que çà la jolie!!!avec la roue jokey ...,?

Feuvert31 a écrit:Bonjour,
Voici mon petit souci.
En marche arrière en pente ou pour passer un trottoire[img][IMG]J'ai le frein qui se bloque étant donné que le vérin s'enfonce.
[URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=523348Photo0331.jpg]
Comment faire pour éviter celà ?

... Faire ou faire faire ... Une pièce en métal qui te bloque le vérin donc le frein qui se fixerais entre ta tête et le timon de la longeur de la tige en dessous du soufflet totalement tiré, que tu poserais avant toutes marche arrière ....

... Sinon pas mieux en marche avant et la faire pivoter .... Parce que là tu vas y laisser l'embrayage avec

Bonsoir,
Voici ce qu'il vous faut. Une pièce métallique qui viens se placer sur la tête d'attelage et le bloque afin d'empêcher le frein de fonctionner http://www.accessoire-remorque.fr/fiche_produit.php?art_id=967 . Il faut penser à le retirer après usage avidement c'est mieux pour la route Cordialement Gilbert

Merci pour ces réponses.
Gilbert,votre truc est génial et correspond tout à fait à ce qu'il me faut.
Merci

Bonjour,
Après quelques recherche dans ma région et chez les caravaniers,
à priori le système de gilbert ne serait pas adapté ( longueur entre bloque frein et timon) le vérin à un diamètre de 405 mm.
Certains me disent de fabriquer une pièce....
Est-ce que l'un d'entre vous l'a fait et comment ?
Merci d'avance